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三輪車用蓄電池的反極性是指電池正極和負(fù)極的變化。反極性表現(xiàn)為兩個(gè)方面。一種是由于單個(gè)電池單元組在裝配和裝配期間倒置或整個(gè)電池極組被連接起來?？剐员纠胁捎昧讼铝鞋F(xiàn)象：當(dāng)通過三輪車用蓄電池電壓表測(cè)量電壓時(shí)，端電壓小于單個(gè)電池額定電壓之和，或端子電壓為負(fù)值。

而另一方面，由于某種類型的電池(或單個(gè)電池)電量較低，因此用于多種串聯(lián)容量或在容量放電時(shí)完全丟失。電池組在放電的時(shí)候迅速放電，而另一組則對(duì)另一組進(jìn)行充電，使原來的負(fù)極變成正極，原來的正極變成負(fù)極，端子電壓為負(fù)值。

對(duì)上一種反向極性故障，在測(cè)量電池端子電壓(由多個(gè)單電池組成的電池)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)如果有單一電池反極，就不只是缺少了2V電池。在電壓下，還可增大2V反向電壓，端電壓降低約。
舉例來說，在額定電壓為12V的電池中，如果測(cè)量到的端壓大約是8V左右，就會(huì)有一電池反向電極。舉例來說，如果一個(gè)終端電壓大約是4V，那么就有兩個(gè)單極逆極。若測(cè)得了-4伏特，則有4個(gè)單極反極子。舉例來說，端子電壓為-12V.電網(wǎng)具有反極性。
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