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汽車用鉛酸蓄電池的反極性是指電池正極和負(fù)極的變化。反極性表現(xiàn)為兩個(gè)方面。一種是由于單個(gè)電池單元組在組裝和裝配期間倒置或整個(gè)電池極組被連接起來(lái)。抗性此種情況下，可采用下列現(xiàn)象：當(dāng)通過(guò)鉛蓄電池電壓表測(cè)量電壓時(shí)，端子的電壓小于單個(gè)電池額定電壓之和，或端子電壓為負(fù)。

而另一方面，由于某種類型的電池(或單個(gè)電池)電量較低，因此用于多個(gè)串聯(lián)容量或容量放電完全喪失。電池組在放電時(shí)迅速放電，而另一組則反向充電，使原來(lái)的負(fù)極變成正極，原來(lái)的正極變成負(fù)極，端子電壓為負(fù)值。

對(duì)上一個(gè)反向極性故障，在測(cè)量電池端子電壓(由多個(gè)單電池組成的電池)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)如果存在單個(gè)電池反極，就不只是缺少了2V電池。在電壓下，還要增大2V反向電壓，端電壓降低約。
舉例來(lái)說(shuō)，在額定電壓為12V的電池中，如果測(cè)得的端電壓大約是8V左右，就有一個(gè)單電池反向電極。舉例來(lái)說(shuō)，如果端子電壓大約是4V，那么就有兩個(gè)單極逆極。若測(cè)得端電壓為-4V，則有4個(gè)單極子。
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